I punti critici sulla pista ciclabile della Valle Brembana sono tanti, troppi. Tanto da rendere la stessa pista “impraticabile”, come ha detto il consigliere regionale Alberto Mazzoleni. E per rimetterla totalmente in sicurezza servirebbero qualcosa come 5 o forse anche dieci milioni di euro.
Se ne è discusso venerdì 27 febbraio, alla Green house di Zogno, tra amministratori locali e istituzioni, su invito del Gruppo di azione locale della Valle Brembana (che ha lanciato l'”sos” sulla situazione della pista), con la presidente Lucia Morali, il direttore Patrizio Musitelli e il consigliere delegato del progetto Orobikeando, Silvano Gherardi (progetto che mira a valorizzare e potenziare la rete ciclabile tra la Bergamasca e la Valtellina).
All’appello hanno risposto tutte le istituzioni coinvolte a vario titolo nella ciclabile: la Regione con i consiglieri Alberto Mazzoleni, Jonathan Lobati e Ivan Rota (da remoto anche Michele Schiavi), il presidente della Provincia Pasquale Gandolfi, il presidente della Comunità montana Val Brembana, Valeriano Bianchi, il consigliere del Bim, Manuel Locatelli, gli amministratori di Sedrina, Zogno, San Pellegrino, San Giovanni Bianco, Lenna e Piazza Brembana (che hanno delegato il consigliere regionale Lobati), e Gianpietro Benigni per la fondazione Cariplo.
Hanno aperto l’incontro Lucia Morali e Silvano Gherardi del Gal che hanno illustrato origine e finalità del progetto Orobikeando. Quindi la necessità di ridare vita alla pista della Valle Brembana, caratterizzata “da troppe interruzioni, con il rischio di dare una brutta immagine”. “Questo è il nostro fiore all’occhiello. Serve l’impegno di tutti perché la pista possa tornare fruibile nella sua interezza”, hanno detto.
Sono seguiti gli interventi di tutti gli amministratori che hanno illustrato i punti critici sul proprio territorio. Il più rilevante resta quello della frana nel tratto di San Pellegrino, per la cui risoluzione servono indicativamente un milione e 200mila euro. Ma tanti sono i tratti a rischio frana e già interrotti, da Villa d’Almè fino a Camerata.
Da più parti è stata sottolineata la necessità anche di una segnaletica migliore e omogenea (in particolare all’ingresso di Villa d’Almè, nei pressi del cantiere della tranvia).
Sulla necessità dei finanziamenti sia Provincia sia Regione hanno detto come sarà più facile ottenere contributi su un progetto generale di sistemazione piuttosto che su singoli interventi.
Dal consigliere regionale Lobati la proposta di un coinvolgimento dei privati nella manutenzione ordinaria (come accade a Lenna) e di una gestione associata da parte dei Comuni della stessa manutenzione. E’ stato poi il presidente comunitario Bianchi a impegnarsi a portare sul tavolo della Comunità montana la questione e quindi l’ipotesi di uno sforzo comune per risolvere il problema.
Infine tutti i rappresentanti hanno sottoscritto un documento in cui condividono “la necessità di sostenere congiuntamente gli interventi emergenziali necessari per la manutenzione straordinaria e urgente del percorso della pista ciclopedonale della Valle Brembana, per garantire la totale apertura e scongiurare le varie situazioni di pericolo, sia per i numerosi cittadini sia per i cicloturisti che la percorrono quotidianamente”.
Sabato 28 febbraio 2026
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